Txinatik Egiptora auto bat zenbat kostatzen den zehazki jakin nahi baduzu , ziurrenik arazoa nabaritu duzu jada: webgune batek 900 dolar dio, beste batek 4,500 dolar, eta hirugarren batek 12,000 dolar — eta ez dute zergatia azaltzen. Shenzhenen egoitza duen garraiolari gisa, hilero ibilbide horretan ibilgailuak garraiatzen dituena — eta Txinatik Egiptora bidalketan espezializatutako enpresa gisa —, ulertzen dugu frustrazioa. Benetako erantzuna ez da zenbaki bakarra — zure bidalketa metodoaren, ibilgailuaren tamainaren, irteera portuaren eta zure autoa gasolinaz edo elektrizitatez funtzionatzen duenaren araberakoa da.
Gida honetan, bidalketa-enpresa gehienek egingo ez duten zerbait egingo dugu: gure 2026ko benetako tarifak erakutsiko dizkizugu, gainerako sektorekoek kobratzen dutenarekin batera, benetako lurreratze-kostuaren kalkulu bat egingo dizugu (lerro-elementu bakoitzarekin), eta Txinako kontzesionario batetik Egiptoko errepide batera arteko denbora-lerro zehatza emango dizugu. Zure lehen Chery Tiggo inportatzen ari den erosle indibiduala izan, BYD ibilgailu elektrikoen edukiontzi bat bidaltzen ari den kontzesionarioa izan edo Txinatik flota-ibilgailuak lortzen ari den Egiptoko enpresa bat izan, aurrekontu argi eta erabilgarri batekin aterako zara.
DTFUren 2026ko autoen bidalketa-tarifak: Benetan kobratzen duguna
Linean aurkituko dituzun garraio-aipamen gehienak puztuta daude. Zergatik? Garraio-enpresa gehienek ez dutelako zuzenean itsas konpainiekin erreserbatzen — bigarren edo hirugarren mailako agenteen bidez joaten dira, bakoitzak bere irabaziak gehituz bidean. DTFU Logistics-ek , FIATA eta IATA ziurtagiridun bidaltzaile gisa, Maersk , MSC eta COSCOrekin urteko kontratu zuzenak dituenez , lehen mailako tarifak blokeatzen ditu eta aurrezkiak zuzenean zuri transferitzen dizkizu — normalean merkatuko batez bestekoaren % 15-25 azpitik.
Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) — Aukerarik merkeena
Ro-Ro bidalketa izenak dioen bezalakoa da: zure autoa ontzi espezializatu batera eramaten dute eta kubiertan lotzen dute. Ibilgailu estandar eta funtzional bat bidaltzeko metodorik errentagarriena da.
| Ibilbidea | DTFU tasa (USD) | Industriaren batez bestekoa (USD) | Aurreztuko duzu | Transit |
|---|---|---|---|---|
| Shenzhen → Alexandria | $ 1,800 - $ 2,200 | $ 2,500 - $ 3,500 | ~700–1,300 $ | 25-30 egun |
| Shanghai → Port Said | $ 1,900 - $ 2,300 | $ 2,600 - $ 3,600 | ~700–1,300 $ | 24-30 egun |
| Guangzhou → Damietta | $ 1,700 - $ 2,100 | $ 2,400 - $ 3,400 | ~700–1,300 $ | 26-32 egun |
Zer sartzen da: Jatorrizko portu-kudeatze gastuak, esportazioko aduana-dokumentazioa aurkezteko tasak.
Zer ez dago barne: Egiptoko inportazio-zergak eta BEZa , helmuga-portuko manipulazioa, Egiptoko barnealdeko garraioa.
Gogoan izan: Ro-Ro-k ez ditu objektu pertsonalak onartzen ibilgailuaren barruan. Autoa plataforma ireki batean gordetzen da, beraz, gutxitan bada ere, eguraldi txarraren eraginpean egon daiteke. Metodo hau da egokiena berlina edo SUV estandar bat bidaltzen duten erosleentzat, aurrekontu kontuz ibiltzeko.
Edukiontzien Bidalketa — Babes Handia
Ibilgailu berri, luxuzko edo balio handiko bat bidaltzen ari bazara —edo ordezko piezak eta osagarriak bidalketa berean sartzeko malgutasuna nahi baduzu—, edukiontzi bidezko bidalketa da aukerarik onena. Zure autoa altzairuzko edukiontzi batean kargatzen eta segurtatzen da, elementuetatik guztiz babestuta.
| Edukiontzi | Ibilbidea | DTFU tasa (USD) | Industriaren batez bestekoa (USD) | Aurreztuko duzu | Transit |
|---|---|---|---|---|---|
| 20FT (berlina/SUV 1) | Shenzhen → Alexandria | $ 2,200 - $ 2,800 | $ 3,200 - $ 4,200 | ~1,000–1,400 $ | 28-35 egun |
| 20FT (berlina/SUV 1) | Shanghai → Port Said | $ 2,300 - $ 2,900 | $ 3,300 - $ 4,300 | ~1,000–1,400 $ | 25-33 egun |
| 40FT (2 auto estandar) | Shenzhen → Alexandria | $ 3,200 - $ 3,900 | $ 4,500 - $ 5,800 | ~1,300–1,900 $ | 28-35 egun |
| 40HQ (2 SUV + zama) | Shanghai → Port Said | $ 3,500 - $ 4,200 | $ 4,800 - $ 6,000 | ~1,300–1,800 $ | 25-33 egun |
Zer sartzen da: edukiontzien alokairua, jatorrizko portuan manipulatzeko gastuak, esportazio aduana agiria.
Zer ez dago barne: Egiptoko inportazio-zergak eta BEZa , helmuga-portuko manipulazioa eta Egiptoko barnealdeko bidalketa.
Abantaila nagusia: 20 oineko edukiontzi batek berlina edo SUV estandar bat sar dezake, eta gainerako espazioan gordetako ordezko piezak, osagarriak edo automobilgintzako tresnak. 40 oineko edukiontzi batek bi auto estandar sartzen ditu, unitate bakoitzeko bidalketa-kostua ia erdira murriztuz — aproposa hainbat ibilgailu inportatzen dituzten saltzaileentzat. Txinatik Egiptora 20 oineko eta 40 oineko edukiontzien kostuaren azterketa sakonagoa lortzeko , gure edukiontzien bidalketa-gidak portu-bikote bakoitza xehetasunez aztertzen du.
Aireko Garraioa — Abiadura Premiumean
Bidalketa oso premiazko edo balio handikoetarako, aireko garraioak zure ibilgailua 3-5 egunetan entregatzen du . Hala ere, kostua 8,000 dolar ingurukoa da ibilgailu bakoitzeko eta 20,000 dolar baino gehiagokoa izan daiteke, tamainaren eta pisuaren arabera. Hau kasu bakanetan bakarrik gomendatzen dugu, hala nola erakusketa baterako behar den luxuzko erakusleiho-auto bat edo berehala behar den ordezko ibilgailu bat.
Zergatik dira DTFUren tarifak baxuagoak?
| Factor | Nola funtzionatzen duten bidaltzaile gehienek | Nola funtzionatzen duen DTFUk |
|---|---|---|
| Garraiolarien harremanak | Erreserbatu 2./3. mailako agenteen bidez, bakoitzak gehikuntza gehigarria eginez | Maersk, MSC eta COSCOrekin urteko zuzeneko kontratuak 1. mailako prezioetan |
| middlemen | Enpresa bereiziek kudeatzen dituzte salgaien, aduanen eta kamioien garraioa — bakoitzak modu independentean kobratzen du | Shenzhenen egoitza nagusia, dena batean: salgaien garraioa + aduanak + kargatzea etxean bertan |
| Portuaren palanka | Ez dago portu-lehentasun finkorik; tarifak merkatuaren arabera aldatzen dira | 12 urteko bolumen kontzentratua Shenzhen/Guangzhou bidez — garraiolariek tarifa hobetsiak ematen dizkigute |
| Kuoten gardentasuna | Aurrekontu lausoak, "guztiz barne", geroago ustekabeko gainordainekin | Lerroz lerroko banaketa: salgaien garraioa, portu-tasak, dokumentazioa — irteera baino lehen blokeatuta |
Laburbilduz: garraiolari gehienek irabazien eta bitartekarien tasen bidez lortzen dute marjina. Guk gurea garraiolariek ematen dizkiguten bolumen-deskontuekin lortzen dugu, eta aldea zuri pasatzen dizugu.
Bidalketa metodoak alderatuta: zein da zure autorako egokia?
Prezioak ikusi dituzunez, metodo bakoitza zure egoera zehatzera egokituko dugu. Aukera egokia zure ibilgailu motaren, aurrekontuaren eta autoarekin batera zerbait bidali behar duzun ala ez araberakoa da. Bidalketa gehienetarako, Txinatik Egiptora doan itsas garraioa da merkataritza bide honen bizkarrezurra: fidagarria, kostu-eraginkorra eta astero Shenzhen , Shanghai eta Guangzhoutik irteerak dituena.
| metodoa | Best For | Abantailak | Konpromisoak | DTFUren gomendioa |
|---|---|---|---|---|
| Ro-Ro | Sedan eta SUV estandarrak (erabilgarriak) | Kostu baxuena | Ez da gauza pertsonalik onartzen; terraza irekian ikusgai | Aurrekontu kontuz ibiltzen diren auto bakarreko erosleak |
| 20FT-ko edukiontzia | Auto berriak, luxuzko ibilgailuak, auto aldatuak, ibilgailu elektrikoak | Babes onena; ordezko piezak/osagarriak barne har ditzake | 400-800 dolar gehiago Ro-Ro baino | Ibilgailu berri edo balio handikoentzat egokiena |
| 40FT-ko edukiontzia | Bi auto estandar edo SUV 1 + zama | Unitateko kosturik baxuena (2 modutan banatuta) | 2 ibilgailu behar dira kostu-eraginkorra izateko | Saltzaileentzat eta inportatzaile handientzat aproposa |
| Aire-garraioa | Superautoak, erakusketako ibilgailuak, larrialdiko ordezkoak | 3-5 eguneko trantsizioa | oso garestia | Larrialdietarako erabilera soilik |
Gure gomendio praktikoa: Txinatik zure lehen autoa inportatzen ari bazara, aukeratu 20 oineko edukiontzi bat CIF baldintzetan — segurua eta erraza da, eta ordezko piezak bidal ditzakezu garraio-kostu gehigarririk gabe. Hainbat unitate bidaltzen dituen saltzaile bat bazara, 40 oineko edukiontzi batek edo Ro-Ro erreserba bateratu batek zure marjina maximizatuko du.
Zein faktorek bultzatzen dute zure bidalketa-kostu osoa gora edo behera?
Ibilbide eta metodo berdinarekin ere, zure azken garraio-faktura ehunka dolar alda daiteke. Hauek dira aurrekontu guztietan doitzen ditugun zazpi aldagaiak:
1. Ibilgailuaren tamaina eta mota. SUV batek berlina trinko batek baino % 20-30eko zama-espazio gehiago hartzen du gutxi gorabehera. Espero 200-500 dolar gehiago ordaintzea ibilgailu handiagoengatik, batez ere edukiontzi-garraioetan, non metro kubiko bakoitzak garrantzia duen.
2. Irteera portua. Shenzhenek eta Guangzhouk eskaintzen dituzte etengabe tarifarik lehiakorrenak bide honetan —Tianjin edo Qingdao baino 200-400 dolar merkeagoak—, Txinako hegoaldean nabigazio maiztasun handiagoa eta garraiolarien lehia handiagoa dutelako. Shanghai erdian dago.
3. Helmugako portua. Alexandriako eta Port Saidako portuek izaten dituzte helmugako manipulazio-gasturik baxuenak (350-500 $). Damiettako eta Ain Sokhnakoek zertxobait garestiagoak dira. Kairora bidaltzen baduzu, Alexandria da sarrera-punturik eraginkorrena.
4. Sasoikotasuna. Bidalketa-tasak % 10-20 igotzen dira Txinatar Urte Berriaren (urtarrila-otsaila), Ramadanaren (otsaila-martxoa) eta Txinako Egun Nazionalaren (irailaren amaiera) aurreko asteetan. Erreserbatu 4-6 aste lehenago ordu puntatik kanpoko prezioak ziurtatzeko.
5. Itsaso Gorriaren ibilbidea. Itsaso Gorrian dauden segurtasun-kezkak direla eta, garraiolari askok Esperantza Oneko lurmuturra inguratzen dute ontziak , eta horrek 10-14 egun gehiago ematen dizkio igarotzeari eta 500-1,000 $-ko Gerra Arriskuaren Gehigarria eragiten du bidalketa bakoitzeko. Beti sartzen dugu hau zure aurrekontuan; ezustekorik gabe. Egoeraren bilakaeraren azken berrien jakiteko, ikusi gure eguneraketa Itsaso Gorriaren Bidalketa Itzultzea Segurtasun Estupean.
6. Asegurua. Itsas zama aseguruak ibilgailuaren balio deklaratuaren % 1.5-2.5 balio du. Oso gomendagarria da: estaldurarik gabeko gertakari bakar batek zure inbertsio osoa suntsitu dezake. DTFUk autoen garraioko aseguratzaile espezializatuekin lankidetzan aritzen da lapurreta, talka eta eguraldi kalteak barne hartzen dituen estaldura osoa eskaintzeko. Estaldura aukeren xehetasun guztiak ikusteko, irakurri Txinatik bidalketetarako edukiontzien aseguruaren kostuari buruzko gure gida.
7. Zerbitzu gehigarriak. Txinako aldean ibilgailuen bilketa (150-400 $, distantziaren arabera), Egiptoko entrega (200-500 $) eta biltegiratzea (25-50 $/eguneko hasierako 7 eguneko doako epearen ondoren) aukerakoak dira, baina komenigarriak.
DTFUren dirua aurrezteko aholkua: Erreserbatu 4-6 aste lehenago, aukeratu Shenzhen → Alexandria ibilbidea eta, ahal bada, bidali bi auto batera 40 oineko edukiontzi batean. Hiru mugimendu hauek bakarrik % 30eraino murriztu dezakete auto bakoitzeko garraio-kostua.
Egiptoko aduana-zergak eta inportazio-zergak: benetako zenbakiak
Hemen dira kostu-estimazio gehienak okertzen diren lekuak. Garraioa argazkiaren zati bat baino ez da — Egiptoko aduana-zergek eta zergek askotan bikoizten dute gasolinazko auto baten lehorreratze-kostu osoa. Erosi aurretik zenbaki hauek ulertzeak portuan sorpresa garesti bat izatea saihestu dezake.
2026ko Egiptoko ibilgailuen inportazio-zergen taula
Zerga guztiak CIF balioaren gainean kalkulatzen dira , hau da, autoaren erosketa prezioa gehi garraioa gehi asegurua. Ondoren, BEZa aplikatzen da ordaindutako zerga-balioaren gainean.
| Motorraren desplazamendua | Aduana-Zerga | Garapen kuota | BEZ | Tasa Eraginkorra Guztira |
|---|---|---|---|---|
| ≤ 1,600 cc (Gasolina) | 40% | 3% | 14% | ≈% 57 |
| 1,601–2,000 cc (Gasolina) | 60% | 3-5% | 14% | ≈% 77 |
| > 2,000cc (Gasolina) | 135% | 5-8.5% | 14% | ≈% 158 |
| Ibilgailu guztiz elektrikoa (BEV) | 0% | 0% | 14% | ≈% 14 |
| Hibridoa ≤ 1,600cc | 30% | 3% | 14% | ≈% 47 |
| Hibridoa > 1,600cc | 100% | 5-8.5% | 14% | ≈% 122 |
Iturriak: Egiptoko 419/2018 Presidentearen Dekretua, Egiptoko Aduana Agintaritzaren 2026ko Tarifen Egutegia.
Ondorioa argia da: 2.0 litroko motorra duen gasolinazko auto bat inportatzen baduzu, autoaren balioa baino zerga gehiago ordaintzen ari zara. Ibilgailu guztiz elektriko bat inportatzen baduzu , % 14ko BEZa ordaindu beharko duzu.
Benetako lehorreratze kostuaren kalkulua: 15,000 $ Chery Tiggo (Gasolina)
Jar ditzagun zenbaki hauek benetako munduko adibide batekin lanean. 15,000 $-ren truke FOB Shanghain 1.5L motorra duen Chery Tiggo SUV trinkoa erosi duzu. Hona hemen zehazki zenbat ordainduko duzun Kairon errepidean jartzeko:
| Lerro-elementua | Zenbatekoa (USD) | Oharrak |
|---|---|---|
| Ibilgailuaren erosketa prezioa (FOB Shanghai) | $15,000 | Fabrika/Saltzaileen prezioa |
| Itsas garraioa (20 oineko edukiontzia) | $2,500 | DTFU tarifa: Shanghai → Alexandria |
| Itsas asegurua (CIF × % 110 × % 0.2) | $38 | Ibilgailuaren balioaren %110 estaltzen du |
| CIF Balioa (Aduana kalkulu oinarria) | $17,538 | = 15,000 $ + 2,500 $ + 38 $ |
| Inportazio-zerga (% 40, ≤1,600 cc) | $7,015 | CIF × %40 |
| Garapen-kuota (% 3) | $526 | CIF × %3 |
| BEZa (%14) | $3,511 | (CIF + Zerga + Garapen-tasa) × % 14 |
| Aduana-bitartekaritza (Egiptoko aldea) | $500 | Tokiko garbiketa-agentea |
| Helmugako portuaren kudeaketa | $400 | Alexandriako Portua |
| Kairorako barnealdeko garraioa | $300 | Plataforma-kamioia |
| Lurreratze kostu osoa | ≈ $ 29,790 | Izena emateko eta gidatzeko prest |
Hori erosketa prezioaren ia bikoitza da — eta hau gasolina tarifa-tarte baxuenarentzat da. 2.0 litroko SUV bat balitz, kalkulu berberak zure guztizkoa 42,000 dolar iparraldera igoko luke.
Orain, alderatu dezagun ibilgailu elektriko batekin. CIF balio bera 17,538 $-koa da, baina % 0ko aduana-zerga eta % 0ko garapen-tasa:
| Kostuen Kategoria | Gasolina (1.5L) | Elektrikoa (BEV) |
|---|---|---|
| CIF balioa | $17,538 | $17,538 |
| Zergak + Tasak | $7,541 | $0 |
| BEZa (%14) | $3,511 | $2,455 |
| Likidazioa + Bidalketa | $1,200 | $1,200 |
| Lurreratze kostu osoa | ≈ $ 29,790 | ≈ $ 21,193 |
Auto elektrikoak 8,500 dolar baino gehiago gutxiago balio du zergatan bakarrik. Ibilgailu elektrikoaren erosketa prezioa handiagoa bada ere, aurrezpen fiskalak aukera merkeagoa bihurtzen du askotan.
Bigarren eskuko autoen inportazio murrizketak
Egiptok bigarren eskuko autoen inportazioa baimentzen du, baina arau zorrotzagoak ditu: - Ibilgailuaren adina fabrikazio-datatik 5 urte edo gutxiagokoa izan behar da - Gutxienez Euro 4 isurien araudia bete behar da - 3-5 urte dituzten autoek % 15eko aduana-errekargua dute - Egiptoko Ingurumen Gaietarako Agentziak egin beharreko ikuskapena (200-500 $) - Dokumentu gehienek Txinako Egiptoko enbaxadan legeztatu behar dute kontsulatua
Inportatzaile gehienentzat, ibilgailu berri edo ia berria da bide errazena eta, azken finean, kostu-eraginkorrena.
Atez ateko kronologia: Txinako fabrikatik Egiptoko errepidera
Denbora-lerro osoa ulertzeak itxaropen ez-errealistak saihesten ditu, eta portuan dauden edukiontzietatik eratorritako demurrage gastu garestiak ere bai. Hona hemen zer espero dezakezun, bide honetako DTFU Logistics bidalketa errealetan oinarrituta. Prozesu osoaren azalpen osoa behar baduzu, gure Txinatik Egiptora atez ateko bidalketa gidak fabrikatik jasotzetik azken entregara arteko etapa guztiak biltzen ditu.
Bidaia osoa: 7 etapa
| Praktikak | Zer gertatzen da | Duration | DTFUren eginkizuna |
|---|---|---|---|
| 1. Erosketa eta dokumentuak | Ibilgailuen erosketa, faktura, COO/COI ziurtagiria, esportazio lizentzia | 5-7 egun | Dokumentuen betetze-berrikuspena |
| 2. Txinako barnealdeko garraioa | Kamioiak fabrikatik/saltzailetik Shenzhen edo Shanghai portura garraiatzea | 1-3 egun | Antolatu plataforma lauko bilketa |
| 3. Txinako Esportazio Baimena | Aduana-aitorpena, ikuskapena, askapena | 1-2 egun | Aduana-bitartekaritza osoa |
| 4. Portuko kargatzea | Edukiontzien betetzea edo Ro-Ro ontziratzea, itsasontziaren irteera | 1-3 egun | Koordinatu terminalarekin eta garraiolariarekin |
| 5. Ozeanoko Transitoa | Egiptorako itsas bidaia | 25-35 egun | 24/7 online jarraipen plataforma |
| 6. Egiptoko inportazioen garbiketa | NAFEZA aurre-erregistroa, ikuskapen fisikoa, zerga-ordainketa | 3-7 egun | Koordinatu tokiko Egiptoko bitartekariarekin |
| 7. Azken entrega | Egiptoko portutik zure kokapenera garraioa | 1-3 egun | Antolatu azken kilometroko entrega |
| Atez ateko guztira | - | 5 – 8 aste | Muturretik muturrerako kudeaketa |
Ozeanoko zeharkaldiak berak 25-35 egun irauten du, portu bikotearen arabera (Shenzhen → Alexandria da gure ibilbiderik azkarrena). Gainerako denbora dokumentazioan, aduanan eta lurreko garraioan ematen da bi aldeetan — prozesua kudeatzen duen bidaltzaile esperientziadun batek azkarrago aurrera egiten duten etapak.
Incoterms: Zein entrega-baldintza aukeratu behar duzu?
Incoterm aukeraketak zehazten du nork zer ordaintzen duen eta nork hartzen duen arriskua etapa bakoitzean. Alde onak eta txarrak aztertzen ari bazara, DDP eta FOB arteko gure konparaketak: Zein Aukerak Denbora Aurrezten Du eta Arazoak Murrizten ditu kostu eta arriskuen arteko oreka zehatz-mehatz aztertzen du.
| INCOTERM | Estaltzen duena | Best For | DTFUren ikuspuntua |
|---|---|---|---|
| FOB (Txinako portua) | Saltzaileak Txinako portura bidaltzen du eta esportazio-baimena kudeatzen du. Zuk antolatu eta ordaintzen duzu itsas garraioa, asegurua eta guztia Egipton. | Egiptoko aduana-agente finkatu bat duten inportatzaileak | Egipton dagoeneko bitartekari fidagarri bat baduzu bakarrik |
| CIF (Egiptoko portua) | Saltzaileak Egiptoko portura arteko garraioa eta asegurua ordaintzen ditu. Zuk kudeatzen dituzu Egiptoko aduana-baimena, tasak eta entrega. | Banakako eta lehen aldiz inportatzen duten gehienak | Gure gomendioa erosle gehienentzat — kostuaren eta erosotasunaren arteko oreka onena |
| DDP (Zerga ordainduta entregatua) | Dena barne: garraioa, asegurua, Egiptoko zergak, BEZa, bidalketa eta zure atarira entrega. Prezio finko bakarra. | Arazorik gabe nahi duten erosleak | Erosoena — prezio bakarra, harremanetarako puntu bakarra, ez kezkatu beharrik |
Erosketatik entregara arteko esperientzia esku-hartzerik gabekoa izateko, ikasi nola Txinatik Egiptora DDP bidalketak ezabatzen dituen ustekabekoak, kostu guztiak aurrekontu garden bakarrean bilduz.
Dokumentuen kontrol-zerrenda: Ez utzi paper-lanek zure bidalketa atzeratzen
Egipto munduko aduana-erregimen zorrotzenetako bat da. Dokumentu edo itzuli gabeko formulario bakar batek zure ibilgailua portuan asteetan eduki dezake, eguneko 25-50 dolar arteko biltegiratze-gastuak sortuz . Hona hemen zehazki zer behar duzun, eta nola ziurtatzen duen DTFUk ezer ez pasatzea.
Txinako aldeko esportazio dokumentuak
| Dokumentu | Beharrezko | DTFU laguntza |
|---|---|---|
| Faktura komertziala | VIN, motorraren zenbakia, HS kodea (8703) eta FOB/CIF prezioa sartu behar dira | Berrikusi eta egiaztatu zehaztasuna |
| Enbalatzeko zerrenda | Ibilgailuaren modeloa, kolorea, VIN, motorraren zenbakia, neurriak | Berrikusi eta egiaztatu |
| Jatorri Ziurtagiria (COO) | CCPITek (Nazioarteko Merkataritza Sustatzeko Txinako Kontseilua) ziurtatua | Antolatu zure izenean |
| Ikuskapen Ziurtagiria (COI) | SGS edo Bureau Veritasek bidalitakoa, 90 eguneko epean | Koordinatutako ikuskapenaren erreserba |
| Adostasun Ziurtagiria (COC) | Segurtasun eta isurien betetzea berresten du (Euro IV gutxieneko) | Lortzen lagundu. |
| Esportatzeko Lizentzia | Beharrezkoa erabilitako edo kategoria bereziko ibilgailuentzat | Aplikazioa kudeatu |
Egiptoko aldeko inportazio-baimen dokumentuak
| Dokumentu | Beharrezko |
|---|---|
| ACID zenbakia | Egiptoko NAFEZA sisteman erregistratuta egon behar da itsasontzia Txinatik irten aurretik. Inprimatu ontziratze-dokumentu guztietan. |
| Jatorrizko ontziratze-gutuna (B/L) | Kargatu ondoren itsasontzi-konpainiak emana |
| Faktura komertziala | Elebiduna (arabiera + ingelesa), kontsulatuaren legeztatzea beharrezkoa da |
| Operazio zuzendaria eta inbertsio-kopurua | Txinako aldean dagoeneko prestatuta |
| Inportatzailearen lizentzia | Egiptoko inportazio-erregistro balioduna |
Gure esperientziatik: Garbiketa-atzerapenen kausa ohikoena ACID zenbakia falta izatea edo okerra izatea da . Egiptora bidalketa guztiek ACID zenbakia NAFEZA sisteman erregistratu behar dute itsasontziak Txina utzi aurretik — salbuespenik gabe. DTFUn, erregistro hau gure bidalketa aurreko kontrol-zerrendan betetzen dugu eta bidalketa-dokumentu guztiekin egiaztatzen dugu gure Shenzheneko bulegotik irten aurretik.
Zergatik ari diren Txinako ibilgailu elektrikoak irabazten Egipton — eta zergatik merkeagoak diren inportatzeko
Egiptoko automobil merkatua 2026an jarraitzen ari bazara, aldaketa ikusi duzu: Txinako ibilgailu elektrikoak nonahi daude. Kalkuluak sinesgarriak dira. 5. atalean erakusten den bezala, gasolinazko SUV batek ia 30,000 dolar balio dezake, eta SUV elektriko batek —prezio altuagoa izan arren— 21,000 eta 23,500 dolar artean, % 0ko aduana-abantaila indarrean jartzen denean.
| Ibilgailu mota | Erosketa Prezioa (Est.) | Zerga eta BEZ osoa | Lurreratze Kostua (Est.) |
|---|---|---|---|
| Gasolinazko SUV-a (1.5L) | $15,000 | ≈ $ 10,500 | ≈ $ 29,800 |
| SUV elektrikoa (adibidez, BYD Atto 3) | $18,000 | ≈ $ 2,500 | ≈ $ 23,500 |
Ibilgailu elektrikoak bidaltzeko baldintza bereziak
Ibilgailu elektriko bat bidaltzea ez da gasolinazko auto bat bidaltzea bezalakoa. Litio-ioizko bateriak 9. klaseko salgaien artean sailkatzen dira IMDG Kodearen arabera , eta horrek prestaketa gehigarria eskatzen du:
- UN38.3 Bateriaren Ziurtagiria — derrigorrezkoa litiozko bateria guztientzat. Bateriak bibrazio, bero, zirkuitulaburreko eta gehiegizko kargaren segurtasun probak gainditu dituela ziurtatzen du.
- MSDS (Material Safety Data Sheet) — garraiolariek salgai arriskutsuak sailkatzeko eskatutakoa.
- Salgai Arriskutsuen Adierazpena — hau zure izenean aurkezten dugu itsas garraio-konpainiarekin.
- Bateriaren karga-egoera (SOC) — garraiolari gehienek bateriak behar dituzte 30-50% garraiorako (suteen aurkako protokoloa).
- Kargatzeko atakaren bateragarritasuna — Txinako ibilgailu elektrikoek erabiltzen dute GBT estandarra. Egipto eta Europa erabiltzen dute CCS2Beharrezkoa bada, kargatzeko ataka baten bihurketa koordinatu dezakegu bidali aurretik.
Egiptora doazen txinatar modelo ezagunak
- BYD Atto 3, Seal, Han DM-i — Egiptoko Txinako ibilgailu elektriko salduenak
- Chery Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro — frogatutako gasolinazko eta hibrido SUVak
- Geely Monjaro, Coolray — sendoak erdi-premium segmentuan
- MG (SAIC) ZS, HS, RX5 — Egipton marka-ezagutza finkatua
Egiptotik haratago Ipar Afrikako merkatuak ere arakatzen ari bazara, begiratu gure gida Zenbat kostatzen da auto bat Txinatik Aljeriara bidaltzeari buruz — aduana-egitura desberdina da, baina bidalketaren oinarriak antzekoak dira.
Maiz egiten diren galderak
1. galdera: Zein da auto bat Txinatik Egiptora bidaltzeko modurik merkeena?
Ro-Ro da metodorik merkeena, DTFU tarifak 1,700 $-tik hasten dira (Guangzhou → Damietta). Hala ere, Ro-Ro-k ez ditu objektu pertsonalak onartzen ibilgailuaren barruan, eta autoa eguraldi baldintzen eraginpean egoten da. Erosle gehienentzat, 2,200-2,800 $-ko 20 oineko edukiontzi batek babes hobea eskaintzen du prima xume baten truke.
2.G: Bidali al ditzaket gauza pertsonalak autoaren barruan?
Bai — baina edukiontzi bidezko bidalketan bakarrik (20 oineko/40 oineko). Elementuak automobilgintzarekin lotuta egon behar dira (ordezko piezak, tresnak, osagarriak) eta ontziratze-zerrendan zerrendatu behar dira. Ro-Ro-k zorrotz debekatzen du ibilgailuaren barruan elementu guztiak sartzea.
3. galdera: Zenbat denbora irauten du prozesu osoak?
Erreserba egin eta Egipton autoa baimendu arte 5-8 asteko aurrekontua . Itsas garraioak 25-35 egun irauten du; gainerako denborak dokumentuen prestaketa, aduana-garbiketa eta lurreko garraioa hartzen ditu barne, bi aldeetan.
4.G: Egipton fisikoki egon behar al dut aduana pasatzeko?
Ez. DTFUren Egiptoko aduana-agente bazkideek zure izenean kudea dezakete prozesu osoa. Inportazio-lizentzia eta identifikazio-dokumentuak baino ez dituzu eman behar.
5. galdera: Inporta al dezaket bigarren eskuko auto bat Txinatik?
Bai, murrizketekin: ibilgailuaren adina ≤ 5 urte, Euro 4+ isuriak, ezkerreko gidatzea soilik. 3-5 urte bitarteko autoek % 15eko aduana-errekargu gehigarria eta Egiptoko ingurumen-proba derrigorrezkoak dituzte (200-500 $).
6. galdera: Benetan % 0ko inportazio-zerga al da auto elektrikoentzat?
Bai — Egiptoko 419/2018 Presidentearen Dekretuaren arabera, ibilgailu guztiz elektrikoek (BEV) % 0ko aduana-zerga ordaintzen dute , 2026ra arte berretsia. CIF balioaren gainean % 14ko BEZa ordaintzen jarraitzen duzu. Hibridoek murrizketa partzialak jasotzen dituzte (1,600 cc-tik beherako potentzia duten motorrentzat % 30eko zerga, ohiko % 40aren ordez).
7.G: Zein Txinako portu da onena Egiptora autoak bidaltzeko?
Shenzhenek eta Guangzhouk —DTFUren egoitza nagusia den lekuan— etengabe eskaintzen dituzte bidaia gehien, garraiolarien lehia sendoena eta salgaien tasarik baxuenak. Shanghai bigarren aukera sendoa da. Tianjinek eta Qingdaok 200-400 dolar garestiagoak izan ohi dira.
Prest al zaude zure autoa bidaltzeko? Eskatu zure aurrekontu pertsonalizatua?
Txinatik Egiptora auto bat bidaltzeak jende gehienak uste baino pieza mugikor gehiago ditu, baina garraiolari egokiarekin , ez du zertan konplikatua izan. Zure garraio-kostu hutsa (zergak kenduta) 1,700 $ eta 4,200 $ artekoa da gutxi gorabehera, metodoaren eta ibilgailuaren tamainaren arabera. Gehitu Egiptoko aduana-zergak, BEZa eta manipulazioa, eta zure lehorreratze-kostu osoa normalean ibilgailuaren erosketa-prezioaren 1.5 × eta 2 × artean geratzen da gasolinazko autoen kasuan, edo 1.2 × bezain baxua ibilgailu elektrikoen kasuan.
Zergatik aukeratu DTFU Logistika?
- FIATA + IATA ziurtagiri bikoitza — lehiaketa gutxik duten aitortza profesional maila
- Garraiolarien zuzeneko kontratuak Maersk, MSC eta COSCOrekin — bitartekaririk gabe, tarifa puzturik gabe
- Shenzhenen egoitza nagusia 2014tik — 12 urteko esperientzia praktikoa Txinatik mundurako salgaien garraioan
- Zerbitzu osoko exekuzioa — Txinako fabrikako bilketatik hasi eta Egiptoko aduana-garbiketa eta entrega arte
- Bidalketaren jarraipena 24/7 — denbora errealeko ikusgarritasuna kargatzetik iritsierara arte
- Kontuen kudeatzaile dedikatua — Harremanetarako pertsona bakarra, ingelesez eta mandarineraz ondo moldatzen dena, zure bidalketa muturretik muturrera ezagutzen duena
- Prezio garden lerroz lerro — ez dago ezkutuko gainordainik, ezta ustekabeko tasarik helmugan
Eskuratu doako eta inolako konpromisorik gabeko auto bidalketa aurrekontua gaur. Jarri harremanetan DTFU Logistics-ekin zure ibilgailura, nahiago duzun portura eta epemugara egokitutako CIF, FOB edo DDP aurrekontu pertsonalizatu bat lortzeko. Gure taldeak urrats guztietan gidatuko zaitu —dokumentuen prestaketatik hasi eta azken entregaraino—, zer eta noiz espero dezakezun zehatz-mehatz jakin dezazun.
