Txinatik Argentinarako bidalketa maisua. Lortu itsas eta aireko garraio kostuei, garraio denborari eta aduana-garbiketari buruzko informazio aditua DTFU Logistics-ekin.
Aukeratu gure bidalketa-irtenbide sorta zabaletik, Txinatik Argentinara bitarteko ibilbideetarako egokituta.
Kostu-eraginkorra den itsas garraioa bolumen handietarako. FCL eta LCL aukerak eskuragarri.
Aireko bidalketa azkarra eta fidagarria premiazko eta balio handiko salgaietarako.
Logistika irtenbide osoa, Txinan jasotzetik Argentinan entregatzeraino.
Txinatik Argentinara bidalketa erraz, fidagarri eta kostu-eraginkorra egiten dugu
Bidalketa-tasarik onenak, ezkutuko tasarik gabe. Aurreztu % 40ra arte beste bidalketa-enpresekin alderatuta.
Bidalketa premiazkoetarako espres aukerekin, entrega-epe fidagarriak.
Karga-aseguru osoa eta manipulazio segurua bidalketa-prozesu osoan zehar.
Bezeroarentzako arreta-talde dedikatua zure behar guztietarako eskuragarri, eguneko 24 orduetan.
Hego Amerikara ondasunak inportatzea oso konplexua izan daiteke garraio-distantzia luzeak, aduana-arautegi aurreikusezinak eta kostuen gorabeherak direla eta. Ibilbide hauek kudeatzen eman ditugun urteetan, askotan inportatzaileek ustekabeko atzerapenekin edo ezkutuko tasekin borrokan ikusten ditugu, hasierako gidaritza egokia ez zutelako. Txinatik Argentinara bidalketak egiteko estrategia-ikuspegia eta logistika-bazkide fidagarria behar dira. DTFU International Logistics-en, enpresei beren hornidura-kateak errazten laguntzen diegu, zure karga segurtasunez, garaiz eta aurrekontuaren barruan iristen dela ziurtatuz.
Hego Amerikako merkataritza-bideak kudeatzen ditugun esperientzian, itsas garraioa da bolumen handietarako irtenbiderik ekonomikoena. Txinako portu nagusietatik Argentinara karga bideratzerakoan, edukiontzietarako erabilera esklusiborako Edukiontzi Osoko Karga (FCL) edo edukiontzietarako espazioa partekatzen duten bidalketa txikiagoetarako Edukiontzi Batetik Gorako Karga (LCL) aukera dezakezu.
Produktu handiak, makineria astuna edo txikizkako eskaera handiak garraiatzen dituzten enpresentzat, itsas garraioa ezinbestekoa da. Garraio-denbora luzeagoa den arren, kostuen aurrezpena nabarmena da aireko garraioarekin alderatuta. Normalean, bezeroei gomendatzen diegu metro kubikoetan (CBM) soilik oinarritzea erabakia, emaitza ekonomikoak optimizatzeko.
FCL da onena zure zama-bolumena 15 CBM baino handiagoa denean. Segurtasun hobea eskaintzen du, edukiontzia Txinako hornitzailetik zigilatuta geratzen baita Argentinako zure biltegira iritsi arte. Gainera, nabarmen murrizten du kalteen arriskua garraio-gune jendetsuetan manipulatzean.
LCL aukera adimentsua da bidalketa txikietarako (normalean 1 CBM eta 15 CBM artean). Zure salgaiak beste bidalketa batzuekin bateratzen dira edukiontzi bakarrean. Bateratze eta desbateratze prozesua dela eta, denbora gehiago behar den arren, erabiltzen duzun espazioagatik bakarrik ordaintzen duzu, eta horrek lehorreratze kostuak kudeagarri mantentzen ditu hazten ari diren enpresentzat.
| Bidalketa metodoa | Bolumen Ideala | Kostuen eraginkortasuna | Segurtasun maila |
|---|---|---|---|
| FCL (20 oin/40 oin) | > 15 kubiko kubiko | Altua (unitateko) | Bikaina (zigilatua) |
| LCL | 1 - 15 kubiko kantitate | Altua (karga txikietarako) | Ona (Partekatutako espazioa) |
Abiadura kostua baino garrantzitsuagoa denean, aireko garraioa da bidalketa-metodorik azkarrena, eta horrek trantsizio-denborak asteetatik egun gutxi batzuetara murrizten ditu. Balio handiko elektronika, denboraldiko arropa, premiazko ordezko piezak edo hornigai medikoak airez bidaltzen ditugu aldizka, ekoizpen- edo txikizkako epeak betetzeko. Laugarren hiruhilekoko denboraldi gorenean, aireko edukiera nabarmen murrizten da, beraz, gutxienez 7-10 egun lehenago erreserbatzea gomendatzen dugu lekua ziurtatzeko.
Itsas garraioa baino askoz garestiagoa den arren, aireko garraioak paregabeko fidagarritasuna eta segurtasun handiagoa eskaintzen ditu. Lapurreta eta kalteen arriskua gutxitzen du, eta askotan aseguru-primak jaisten ditu.
Aireko garraioaren kostuak kalkulatzerakoan, aire konpainiek benetako pisu gordinaren edo pisu bolumikoaren arabera kobratzen dute, biak handiagoak direnak. Zure salgaien pisu dimentsionala ulertzea ezinbesteko urratsa da, bezeroei aireportuan ustekabeko gastuak saihesteko.
Itsas ibilbide nagusiak Txinako kostaldeko gune nagusiak zuzenean lotzen ditu Buenos Airesko portuarekin. Bide hauetan zehar bidalketa ugari kudeatu ondoren, Shanghai, Shenzhen eta Ningbotik datozen itsas bidaia fidagarrienak ikusten ditugu, Argentinako gune ekonomiko nagusira maiztasunez joateko aukera eskaintzen dutenak.
Argentinako kostaldean hainbat portu dauden arren, Buenos Airesek kudeatzen ditu edukiontzietan inportatutako gehiengo zabala. Aireko salgaien kasuan, atebide nagusia Ministro Pistarini Nazioarteko Aireportua (EZE) da, eta bertan tokiko agentzia sare sendoak ditugu salgaien berreskurapena bizkortzeko.
| Jatorrizko Portua (Txina) | Helmugako portua (Argentina) | Garraio modua |
|---|---|---|
| Shanghai (CNSHA) | Buenos Aires (ARBUE) | Itsasoko salerosketak |
| Shenzhen (CNSZX) | Buenos Aires (ARBUE) | Itsasoko salerosketak |
| Ningbo (CNNGB) | Rosario (ARROS) | Itsasoko salerosketak |
| Beijing (PEK) / Guangzhou (CAN) | Buenos Aires (EZE) | Aire-garraioa |
Bidalketa-kostuak asko aldatzen dira garraio-moduaren, zama-bolumenaren, urtaro-eskariaren eta erregai-gehigarrien arabera. Gure eguneroko eragiketetan, FCL tarifak normalean 2,500 $ eta 4,500 $ artekoak direla ikusten dugu ohiko denboraldietan edukiontzi bakoitzeko, eta aireko garraioa, berriz, batez beste 5 $ eta 9 $ artekoa da kilogramo bakoitzeko.
Ezinbestekoa da oinarrizko garraio-tasaz gaindiko gastu gehigarriak kontuan hartzea, hala nola terminaleko manipulazio-gastuak, aduana-garbiketa-tasak eta barneko garraioa. Gure taldeak beti aholkatzen die bezeroei aurrekontu guztiak barne hartzeko, aurrekontua gainditzea saihesteko, batez ere Argentinan, non tokiko portu-tasak ustekabean altuak izan daitezkeen.
Oharra: Hurrengo tasak informazio-helburuetarako soilik dira eta merkatuaren gorabeheren menpe daude.
| Bidalketa modua | Zenbatetsitako kostuen tartea | Unitatea |
|---|---|---|
| FCL (20 oin edukiontzia) | $ 2,500 - $ 3,500 | Edukiontzi bakoitzeko |
| FCL (40 oin edukiontzia) | $ 3,500 - $ 4,800 | Edukiontzi bakoitzeko |
| LCL | $ 80 - $ 150 | CBM bakoitzeko |
| Aire-garraioa | $ 5.00 - $ 9.00 | KG bakoitzeko |
Garraio-denborak aukeratutako garraiobidearen araberakoak dira neurri handi batean. Txinatik Argentinara itsas garraioak normalean 35 eta 45 egun artean irauten du, eta aire garraioak, berriz, denbora-tarte hori 3 eta 7 egunetara murrizten du.
Zure inbentario zikloak garraio-denbora horien inguruan planifikatzea ezinbestekoa da stock mailak mantentzeko, gehiegizko kostuak izan gabe. Gomendatzen dugu 5-7 eguneko tartea gehitzea kalkulu hauei, Argentinako aduana-garbiketa lokala kontuan hartzeko, oso zehatza baita eta batzuetan atzerapen administratiboak izan ditzakeena.
| Bidalketa modua | Garraio-denbora estimatua | Best For |
|---|---|---|
| Aire-garraioa | 3 - 7 egun | Premiazko ondasunak, balio handikoak |
| Itsas Garraioa (Portutik Porturako) | 35 - 45 egun | Aurreikusitako inbentarioa, bolumen handiak |
| Itsasoko salgaiak (atez atekoa) | 45 - 55 egun | Soluzio logistiko integralak |
Argentinak MERCOSURren Kanpoko Tarifa Bateratuaren (CET) sistema aplikatzen du, eta inportazio-zergak % 0tik % 35era bitartekoak dira, produktuaren HS kodearen arabera. Horrez gain, % 21eko Balio Erantsiaren gaineko Zerga (BEZ) estandarra aplikatzen zaie inportazio gehienei.
Argentinako aduanetan nabigatzen dugun esperientzia zabaletik abiatuta, ezinbestekoa da zure SIRA (Argentinako Errepublikako Inportazioen Sistema - lehen SIMI) onarpena lortzea itsasontzia Txinatik irten aurretik. Hori egiten ez bada, askotan karga portuan hondatuta geratzen da, eta ondorioz, demurrage tasak handiak sortzen dira. Inportatzaileak Argentinako Diru-sarreren Administrazio Federalean (AFIP) erregistratuta egon behar dira.
Aduana-garbiketa egokia bermatzeko, dokumentazio zehatza eman behar duzu:
Bidalketa prozesuak hainbat urrats koordinatu ditu: salgaien erreserba, Txinako barne garraioa, esportazio aduana baimena, nazioarteko igarotzea, Argentinako inportazio aduana baimena eta helmugara azken entrega. Gure taldeak eskuz esku hartzen du, faktura komertzial eta ontziratze zerrenda guztiak egiaztatuz esportatu aurretik, Argentinako AFIP eskakizun zorrotzekin bat datozela ziurtatzeko.
Prozesu egituratu bat jarraitzeak zure hornidura-katea erresilientea eta aurreikusgarria izaten jarraitzea bermatzen du.
Txinatik Hego Amerikara inportatzeak mugaz gaindiko merkataritzaren ñabardurak ulertzen dituen logistika bazkide bat eskatzen du. DTFU International Logistics- en , zure negozio beharretara egokitutako bidalketa-irtenbide integral eta ezin hobeak eskaintzen espezializatuta gaude.
Enpresa finkatua izan edo Alibabatik saltzen den Amazon saltzailea izan, gure garraiolari sare zabala erabiltzen dugu merkatuko batez bestekoaren azpitik dauden kontratu-tasa hobetsiak eskaintzeko. Ez dugu zama mugitzen bakarrik; zure hornidura-katea optimizatzen dugu.
DTFUrekin lankidetzan arituz, garraio-ordutegi egonkorrak, eragiketa gardenak eta nazioarteko bidalketen konplexutasunak kudeatzen dituen laguntza-talde dedikatu bat lortuko dituzu, zure negozioa haztean zentratu ahal izateko. Jarri gurekin harremanetan gaur zure logistika-irtenbide lehiakorra ziurtatzeko.
Lortu Txinatik Argentinara bidaltzeari buruzko ohiko galderen erantzunak
Eskuratu zure aurrekontua berehala gaur eta bizi ezazu garraiolari profesional batekin lan egitearen aldea.
2 orduko epean erantzuna • Konpromisorik gabe • Doako kontsulta